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              2020年中國煤炭物流行業市場現狀及發展趨勢分析 行業面臨轉型升級
              2020-12-28
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              中國煤炭物流行業發展概況分析

              我國煤炭資源豐富,分布廣泛。從煤炭資源的分布區域看,華北地區比例最大,其次是西北地區,西南和華東地區的比例相差較小,中南地區的比例最小。煤炭需求區域整體比較集中,主要分布在東部地區,形成西多東少、北富南貧的分布格局。

              煤炭供應與需求地理區域上的顯著差異,決定了煤炭物流的重要性。而這種煤炭物流輸入和輸出區域在空間上的差異化分布,決定了煤炭物流「北煤南運、西煤東運」的基本格局,大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長距離、多次轉運,這也是煤炭物流的基本特點。

              1、中國煤炭物流行業發展現狀分析

              從煤炭物流規模上來看,2010-2013年,我國原煤產量呈逐年增長趨勢,2013年原煤產量達到39.67億噸,2013-2016年,原煤產量逐步下降,2017-2019年產量有所回升,2019年全國原煤產量38.5億噸,同比增長4.0%。截止至2020年1-10月中國原煤累計產量達到31.3億噸,累計增長0.1%,反映出煤炭物流規模進一步增長。

              從煤炭物流行業參與企業的類型來看,由于行業上游生產企業與下游的電力、冶金等工業企業分布較為分散,流通環節眾多,導致參與者也較多。按照企業性質不同,大致可將煤炭物流企業分為三大類:大型煤企下屬物流子公司,大型民營煤炭物流企業和中小型第三方物流公司。

              2、中國煤炭鐵路運輸發展潛力較大

              目前我國煤炭運輸方式主要有鐵路、公路、水運三種運輸方式,其中以鐵路運輸為主,國內五大億噸級煤炭運輸通道大秦線、朔黃線、侯月線、蒙華鐵路、陜北煤炭運輸網絡成型,煤炭鐵路運輸在成本優勢和運量優勢上較為明顯;

              水路運輸最為第二大運輸方式,其成本優勢明顯,但受限于水運基礎設施的布局;

              公路運輸作為煤炭運輸必不可少的重要補充,其靈活性、時效性較強,但運量相對有限。

              目前我國正逐漸形成一個以瓦日鐵路、蒙華鐵路、蘭渝鐵路為骨干,聯結全國已有的鐵路干線,輻射華東、華中、西南的東西共進、南北呼應的點對點鐵路直達運輸新格局。這一格局的形成,將促使中國的煤炭市場發生根本性的改變,形成直接連接供需雙方、減少物流中間環節、減少煤炭市場的交易環節、減少對環境產生污染、使運輸管理更加完善的煤炭物流體系。

              2018年6月“公轉鐵”政策出臺后,效果立竿見影,鐵路煤炭發運量曲線圖呈現出明顯的上揚趨勢。2019年,全國鐵路累計發運煤炭24.6億噸,同比增加3.2%,約占原煤產量的64%。根據中鐵總發布的《2018-2020年貨運增量行動方案》計劃到2020年全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸,鐵路運輸煤炭將占全國煤炭產量的75%,煤炭鐵路運輸發展潛力較大。

              3、中國煤炭物流行業發展趨勢分析

              從目前煤炭產業市場來看,無論是生產還是消費,都呈現逐年遞增的態勢。煤炭物流這個市場規模越來越大,給煤炭物流企業帶了更大的機會和挑戰。隨著國民經濟和工業發展進一步提升,未來的煤炭物流市場規模越來越大,運輸結構將進一步調整優化,同時為更好服務于現代化工業企業需求,煤炭物流企業面臨轉型升級的重要時期。

              以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國煤炭物流業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》,同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

              來源:前瞻產業研究院 

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